couronne dentée double hélice

Paramètres du produit

Description du produit

Les réducteurs industriels à double denture hélicoïdale (boîtes de vitesses, réducteur de vitesse)
Il convient à l'industrie de la métallurgie, à l'extraction du sucre, du caoutchouc, etc., qui présente une rigidité élevée; résistance aux chocs, transmission fréquente d'un couple important et travail bidirectionnel.
La température de fonctionnement de la boîte de vitesses varie de -40 à 45. Lorsque la température ambiante est inférieure à 8, préchauffer la lubrification avant de fonctionner. Lorsque la température ambiante autour est supérieure à 35, un système de refroidissement doit être ajouté.
La boîte de vitesses présente une structure compacte, un poids léger, un petit volume et une capacité de charge élevée, un faible bruit et des vibrations.
La boîte de vitesses peut réaliser automatiquement un test de température et de vibration.
L'engrenage est fabriqué en acier allié de haute qualité avec cémentation et trempe. La dureté de la surface de la dent est HRC57+4. L'engrenage est modifié avec une forme dentelée. La classe de précision est 5-6 (DIN).
Le style structurel du boîtier est une structure divisée verticale qui est combinée avec un boulon à haute intensité, qui est fabriqué de manière pratique et d'apparence fine. Le boîtier est fabriqué soudé qui est recuit après soudage. Le dossier fera l'objet d'un traitement de vieillissement afin d'éliminer les contraintes résiduelles. Ainsi, le boîtier se déforme à peine.
La boîte de vitesses adopte une étanchéité mécanique, ce qui a un bon effet. La structure d'étanchéité est fiable et sans entretien.
La boîte de vitesses utilise une lubrification à l'huile par pulvérisation forcée, les canalisations de lubrification sont distribuées dans ou hors de la boîte de vitesses, ce qui peut lubrifier suffisamment l'engrenage et le roulement. L'entrée d'huile et la bouche de décharge d'huile sont montées sur la boîte de vitesses. Le pressostat, le contrôleur de flux et la vanne d'arrêt sont montés à proximité de l'entrée d'huile. Le pressostat et le moniteur de flux peuvent surveiller l'alimentation en huile et renvoyer le signal de pression et de flux qui est la quantité de commutation ou la quantité analogique au système de contrôle principal.