Boîte de vitesses à cisaille volante

Description du produit

1. Il convient à la fabrication de laminage de tiges, de fils et de sections. cisaille volante accomplie coupant la tête et l'extrémité de la pièce roulante après un laminage grossier comme d'habitude, en cas d'accident, brisant la pièce roulante ; La cisaille volante 2 # a accompli la coupe de la tête et de l'extrémité de la pièce de roulement après un laminage grossier comme d'habitude, en cas d'accident, en cassant ou en segmentant la pièce de roulement. Matériau de la pièce de roulement : acier de construction au carbone, acier de qualité de construction au carbone, acier faiblement allié.

2. Il a une bonne rigidité, une résistance aux chocs, transmettant un couple important et un arrêt de marche fréquent.

3. La boîte de vitesses présente une structure compacte, un poids léger, un petit volume, une capacité de charge élevée, un faible bruit et des vibrations

4. La boîte de vitesses peut effectuer automatiquement un test de température et de vibration.

5. L'engrenage est fabriqué en acier allié de haute qualité 20CrNi2MoA avec cémentation et trempe. La dureté de la surface de la dent est HRC57 + 4. L'engrenage est modifié avec une forme dentelée. La classe de précision est de 5～6. Le matériau du tranchant : 4Cr5WMoVSi

6. Le style structurel du boîtier est une structure fendue horizontale qui est combinée avec un boulon à haute intensité, qui est fabriqué de manière pratique et d'apparence fine. L'étui est fabriqué par soudage puis recuit après soudage. L'étui sera traité par un traitement de vieillissement afin d'éliminer les contraintes résiduelles. Ainsi, le boîtier se déforme à peine.

7. La boîte de vitesses adopte une étanchéité mécanique, ce qui a un bon effet. Sa structure d'étanchéité est fiable et sans entretien.

8. La boîte de vitesses utilise une lubrification forcée à l'huile par pulvérisation, les canalisations de lubrification sont distribuées dans ou hors de la boîte de vitesses, ce qui peut lubrifier suffisamment l'engrenage et le roulement. L'entrée d'huile et la bouche de décharge d'huile sont montées sur la boîte de vitesses. Le pressostat, le contrôleur de flux et la vanne de coupure sont montés près de l'entrée d'huile. Le pressostat et le moniteur de flux peuvent surveiller l'alimentation en huile et renvoyer le signal de pression et de flux qui est la quantité de commutation ou la quantité analogique au système de contrôle principal.