boîte de vitesses de grue

Description du produit

Il existe des réducteurs de palan et des réducteurs de déplacement dans les grues. Le réducteur de palan est un équipement de transmission clé des grues de levage. Le réducteur de déplacement est un équipement de transmission clé des déplacements longs et croisés sur les structures de grue, qui est également un élément essentiel de toutes sortes de grues comme les grues métallurgiques, les ponts roulants, les portiques, les grues de trempe sèche, les grues de centrales nucléaires. Nos produits vedettes (grues de coulée de 520 t, ponts roulants de 1 300 t, portiques de 900 t) présentent des avantages tels qu'une structure avancée, une charge lourde et une fiabilité élevée.

Boîte de vitesses de levage

Boîte de vitesses de voyage

L'augmentation de la productivité et de la capacité de levage nécessite un nouveau regard sur les engrenages de levage et d'entraînement des roues de vos grues. INTECH se spécialise dans le développement de boîtes de vitesses de grue nouvellement conçues à partir de vos dessins ou par rétro-ingénierie de votre boîte de vitesses existante. Notre équipe d'ingénieurs est prête à évaluer votre boîte de vitesses actuelle et à fournir une solution pour améliorer ses performances.

Les boîtes de vitesses de grues sont une excellente application pour les engrenages cémentés et trempés INTECH. Les engrenages INTECH offrent une capacité de charge supplémentaire dans votre carter de boîte de vitesses existant grâce à des améliorations de la métallurgie et de la qualité des engrenages. Notre approche de conception et de fabrication augmentera la résistance et la durabilité de votre engrenage de grue, augmentant ainsi la capacité de service de votre grue.

Pour les boîtes de vitesses neuves ou remises à neuf pour vos applications de grue, contactez un représentant INTECH dès aujourd'hui pour découvrir tout ce que INTECH a à offrir.

Spécification:

Fonctionnalité

1. acier de construction au carbone, acier de qualité de construction au carbone, acier faiblement allié.

2. Il a une bonne rigidité, une résistance aux chocs, transmettant un couple important et un arrêt de marche fréquent.

3. La boîte de vitesses présente une structure compacte, un poids léger, un petit volume, une capacité de charge élevée, un faible bruit et des vibrations

4. La boîte de vitesses peut effectuer automatiquement un test de température et de vibration.

5. L'engrenage est fabriqué en acier allié de haute qualité avec cémentation et trempe. La dureté de la surface de la dent est HRC57 + 4. L'engrenage est modifié avec une forme dentelée. La classe de précision est de 5～6. Le matériau du tranchant : 4Cr5WMoVSi

6. Le style structurel du boîtier est une structure fendue horizontale qui est combinée avec un boulon à haute intensité, qui est fabriqué de manière pratique et d'apparence fine. L'étui est fabriqué par soudage puis recuit après soudage. L'étui sera traité par un traitement de vieillissement afin d'éliminer les contraintes résiduelles. Ainsi, le boîtier se déforme à peine.

7. La boîte de vitesses adopte une étanchéité mécanique, ce qui a un bon effet. Sa structure d'étanchéité est fiable et sans entretien.

8. La boîte de vitesses utilise une lubrification forcée à l'huile par pulvérisation, les canalisations de lubrification sont distribuées dans ou hors de la boîte de vitesses, ce qui peut lubrifier suffisamment l'engrenage et le roulement. L'entrée d'huile et la bouche de décharge d'huile sont montées sur la boîte de vitesses. Le pressostat, le contrôleur de flux et la vanne de coupure sont montés près de l'entrée d'huile. Le pressostat et le moniteur de flux peuvent surveiller l'alimentation en huile et renvoyer le signal de pression et de flux qui est la quantité de commutation ou la quantité analogique au système de contrôle principal.